Correo de haz de engranajes que no se resuelven, material de bronce de aluminio
Parámetros del producto
| CÓDIGO | TAMAÑO | CAPACIDAD | Altura de elevación | Rango de haz de I |
| S3015-1-3 | 1T × 3M | 1T | 3m | 68-100 mm |
| S3015-1-6 | 1T × 6M | 1T | 6m | 68-100 mm |
| S3015-1-9 | 1T × 9m | 1T | 9m | 68-100 mm |
| S3015-1-12 | 1T × 12M | 1T | 12m | 68-100 mm |
| S3015-2-3 | 2T × 3M | 2T | 3m | 94-124 mm |
| S3015-2-6 | 2T × 6M | 2T | 6m | 94-124 mm |
| S3015-2-9 | 2T × 9m | 2T | 9m | 94-124 mm |
| S3015-2-12 | 2T × 12M | 2T | 12m | 94-124 mm |
| S3015-3-3 | 3T × 3M | 3T | 3m | 116-164 mm |
| S3015-3-6 | 3T × 6M | 3T | 6m | 116-164 mm |
| S3015-3-9 | 3T × 9m | 3T | 9m | 116-164 mm |
| S3015-3-12 | 3T × 12M | 3T | 12m | 116-164 mm |
| S3015-5-3 | 5T × 3M | 5T | 3m | 142-180 mm |
| S3015-5-6 | 5t × 6m | 5T | 6m | 142-180 mm |
| S3015-5-9 | 5t × 9m | 5T | 9m | 142-180 mm |
| S3015-5-12 | 5T × 12M | 5T | 12m | 142-180 mm |
| S3015-10-3 | 10T × 3M | 10t | 3m | 142-180 mm |
| S3015-10-6 | 10T × 6M | 10t | 6m | 142-180 mm |
| S3015-10-9 | 10t × 9m | 10t | 9m | 142-180 mm |
| S3015-10-12 | 10T × 12M | 10t | 12m | 142-180 mm |
detalles
Título: Trolley de haz de engranajes sin chispa: garantizar la seguridad en la industria del petróleo y el gas
En industrias de alto riesgo como el petróleo y el gas, la seguridad es primordial. Adherirse a las estrictas regulaciones de seguridad puede prevenir accidentes y proteger a los trabajadores de eventos potencialmente catastróficos. Uno de los componentes importantes para garantizar la seguridad es utilizar equipos sin chispas. Entre ellos, el carro de haz de engranajes sin chispa hecho de material de bronce de aluminio es una buena opción debido a sus propiedades antigüedades y resistentes a la corrosión.
Los carros de haz de engranajes sin chispas están diseñados para minimizar el riesgo de chispas en entornos donde hay materiales inflamables o explosivos. Esto los hace indispensables en la industria del petróleo y el gas, donde la chispa más pequeña puede encender materiales volátiles, causando accidentes, incendios o explosiones. Al usar equipos sin chispa, las empresas reducen significativamente el riesgo de accidentes peligrosos.
El material de bronce de aluminio utilizado para fabricar carros de haz de engranajes sin chispas ofrece muchas ventajas. Está específicamente diseñado para resistir las chispas y resistir las duras condiciones de funcionamiento comunes en los ambientes de petróleo y gas. Este material duradero asegura que estos carros no solo sean resistentes a la corrosión, sino que también ofrecen alta resistencia y dureza. Estas cualidades los hacen confiables incluso en rigurosas operaciones de nivel industrial.
Además, los carros de haz de engranajes sin chispa ofrecen beneficios ergonómicos. Son livianos, fáciles de manejar y se pueden maniobrar con facilidad. Su movimiento suave y su capacidad para manejar cargas pesadas los convierten en un activo valioso para aumentar la eficiencia del sitio de trabajo.
Cuando se trata de seguridad, los carros de haz de engranajes sin chispas juegan un papel vital. Su característica a prueba de chispa reduce significativamente el riesgo de fuego o explosión, lo que ayuda a crear un ambiente de trabajo más seguro. Además, sus propiedades resistentes a la corrosión extienden la vida útil, reduciendo la frecuencia de reemplazo y el tiempo de inactividad y los costos asociados.
En resumen, los carros de haz de engranajes sin chispa hechos de materiales de bronce de aluminio son indispensables para garantizar la seguridad en la industria del petróleo y el gas. Sus propiedades resistentes a la chispa y la corrosión combinadas con la resistencia de grado industrial las hacen ideales para este campo de alto riesgo. Al adoptar carros de haz de engranajes sin chispa, las empresas no solo pueden cumplir con las regulaciones de seguridad sino también proteger a sus trabajadores y valiosos activos. Al invertir en equipos sin chispas, las empresas pueden aumentar la productividad al tiempo que reducen los riesgos de seguridad en sus operaciones.
